京東全麵承擔外賣騎手社保成本背後的邏輯與影響

近日，京東集團一則消息引發行業震動：宣布為所有簽約外賣全職騎手承擔“五險一金”全部成本，包括個人繳納部分，確保騎手到手收入不受影響。並推出“快遞與外賣人才互通”政策，進一步打通人力資源池。

這一係列大動作引起市場熱議，一是京東對外賣行業的戰略性投入，對平台經濟勞動者權益保障的推動，二是企業高額成本如何消化。

社保成本測算：百億級別

據中證網報道，京東外賣的配送，除商家自行配送以外，將主要由達達快送平台上130萬活躍騎手承擔。

長期以來，外賣行業通過“眾包模式”將騎手定義為“靈活就業者”，規避《勞動法》中強製繳納社保的規定。達達快送與外賣員的合作方式，主要是靈活用工的眾包模式。如果京東能夠為130萬外賣騎手中全職和穩定就業的騎手繳納“五險一金”並承擔個人繳納部分的成本，將是一筆巨額的開支。

據中國經營報測算，全國各地五險一金的繳納基數和繳納比例略有差異，按照繳費基數下限處於全國範圍中間位置的武漢市的標準來計算，以最低繳費基數下限為4494元/月，武漢市的單位每月最少需要為每名員工繳納五險的費用為1150.464元；以武漢住房公積金繳存基數下限2210元計算，單位每月最少需要為員工繳納的公積金為110.50元。按照武漢市的最低標準來計算，單位需要為員工繳納的五險一金成本為1260.964元；同時，個人需繳納五險一金費用為573.382元。

以達達秒送130萬活躍騎手繳納五險一金，若按照武漢市最低標準繳納，京東外賣每月需要增加員工成本開支超過16億元。若再承擔個人繳納的五險一金費用，京東外賣每月的員工成本開支將再增加7億多元。也就是京東在外賣騎手社保這一項的支出有可能高達每年276億元，

高額成本如何消化？

京東此舉一出，市場也有一些不同聲音：“企業如何承擔成本壓力？會否轉嫁到外賣產品上？如果行業整體改革，外賣騎手是否願意承擔個人繳納部分？“

據京東財報，其2023年全年淨利潤為人民幣242億元，按照之前媒體的測算方式，京東為130萬外賣騎手全部承擔社保的所有成本，顯然不太現實。京東外賣五險一金的覆蓋範圍，應不是指所有的130萬活躍騎手，而是組建的專為京東外賣服務的全職騎手團隊，若是其中20%為全職騎手，每年新增成本也要接近60億，這一筆開支依舊巨大。

京東的想法在於“規模擴張+生態協同”。一方麵，通過快遞與外賣業務的人力互通，降低單一業務用工波動性，提升人效；另一方麵，需要外賣業務快速打開市場，高速擴張，並與京東零售、物流板塊形成協同，攤薄邊際成本。

無論企業如何進行資源整合，這一成本終究要傳導，更深層的邏輯在於京東以社保為切入點，倒逼商家、消費者、平台重新分配利益。但這一點非常具有挑戰性，京東需在提升騎手保障的同時，確保商家傭金率不顯著上漲、消費者配送費穩定，這對企業運營效率提出極高要求。

總體來說，京東以高額的社保成本，為外賣行業的發展劃出一道分水嶺。這場“社保實驗”不僅關乎千萬騎手的福祉，更考驗平台經濟的底層邏輯能否從效率優先轉向公平與效率兼顧。若成功，或將催生一個更規範、更有溫度的新業態；若失敗，則可能成為互聯網企業社會責任探索中的昂貴一課。其結局如何，仍需時間與市場共同驗證。

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